På TV kan man tydeligt se at Audien har svært ved bare at komme forbi Bell Motorsports Aston Martin DBR9’eren ned ad langsiden. Audi har taget motorcoveret af bilen og der rodes og regeres, men det ser ikke særligt struktureret ud. De ved vist ikke helt hvad de skal stille op.

Det betyder dog, at Allan McNish, TOM KRISTENSEN og Dindo Capello fører Sebring igen – foran Penske Porsche og Dyson Porsche.

I GT1 er det Johnny O’Connell i Corvette nr. i Corvette nr. 3 der fører solidt foran den næste Corvette nr. 4 og Bell Motorsports nr. 8. GT2 føres fortsat af Wolf Henzler i Flying Lizard nr. 45 foran Flying Lizard nr. 44.

Tom Kristensen kommer nu i nr. 1 i et planmæssigt pitstop – eneste problem på nr. 1 Audien er efter sigende en løs udstødning i den ene side. I mellemtiden er Audi nr.2 stadig i værkstedet – det tyder på et turbo-problem med Audien.

Se nu bliver det interessant – hvor længe skal Audi bruge på at få bilen ud at køre igen? Falder de ned og skal kæmpe med Peugeot’en igen, eller kan de nå at få den ud igen inden da? Halvvejs i 7. Time er de nu 8 omgange bagefter, og dermed næsten halvvejs nede hos Peugeoten. Samtidig betyder det, at Penske Porsche nu er på en samlet andenplads – sker der noget med den tilbageværende Audi, er det pludselig en LMP2 der fører løbet generelt!

Problemer for Ford GT-bilen – den har tabt et baghjul - det er aldrig en god ting når hjulene sætter en hurtigere omgangstid end resten af bilen!

Audi nr. 2 er stadig i værkstedet – nu 10 omgange efter den førende. Farnbacher Loles Porschen der blev kørt ned af Jaime Melo for en time siden er nu officielt trukket ud af løbet. Motoren er overophedet og kan ikke bringes tilbage til pitten. Jaime Melo er ikke den mest populære kører i pitten lige pt.

Bortset fra Audis tekniske problemer, er løbet ellers ved at falde lidt til ro – det er tydeligt at de fleste nu går efter at overleve de næste 4-5 timer uden dramatik. GT1 er stort set afgjort medmindre Jan Magnussens bil løber ind i problemer. Samme er LMP1 – men her hænger der et spørgsmålstegn over Audierne. Peugeot kan ikke hente dem, men LMP2’erne ligger lige i hælene og er klar til at overtage løbet. GT2 er også ret statisk – der er 2 omgange imellem nr. 1 og 2 i klassen, de to Flying Lizard Porscher.

Den eneste klasse der stadig er noget reelt race, er i LMP2 – her er der kun 13 sekunder imellem Guy Smith i Dyson Porschen og Bryan Herta i Andretti Green Acuraen på anden og tredjepladsen.

Efter 26 minutter kommer Audi Nr.2 ud af værkstedet igen – angiveligt efter skift af en turbo på venstre side af motoren. Bilen er desværre 16 omgange efter den førende, men stadig 9 omgange foran Peugeot’en. Lad os se om den kan holde hele vejen hjem – og om samme problem optræder på Audi nr. 1?

Penske Porsche nr. 7 fører fortsat løbet med 20 sekunder ned til Tom Kristensen i Audi nr. 1 – kan Audi blive ved med at hente tiden ind? Pga. den større benzinmængde i LMP2’erne kan de køre igennem løbet med 3 pitstop færre – er vi nu vidne til vendepunktet i løbet hvor LMP2’erne begynder at hente ind på LMP1’erne?

Stillingen efter 7 timer:

Pos	Nr.	Klasse	Status	Omgange	Gap	Bil	Team	Notes
1	7	P2	Run	193	0.000	Porsche RS Spyder	Penske Racing	--
2	1	P1	Run	193	15.058	Audi R10	Audi Sport North America	--
3	16	P2	Run	192	1 Lap	Porsche RS Spyder	Dyson Racing Team	--
4	26	P2	Run	192	37.689	Acura ARX-01B	Andretti Green Racing	--
5	15	P2	Run	192	1:11.625	Acura ARX-01B	Lowe`s Fernandez Racing	--
6	20	P2	Run	191	2 Laps	Porsche RS Spyder	Dyson Racing Team	--
7	9	P2	Run	191	31.548	Acura ARX-01B	Patron Highcroft Racing	--
8	27	P2	Run	183	10 Laps	Porsche RS Spyder	Horag Racing	--
9	3	GT1	Run	182	11 Laps	Chevrolet Corvette LS7	Corvette Racing	--
10	37	P1	Run	178	15 Laps	Lola B06/10 AER	Intersport Racing	--
11	2	P1	Run	178	32.398	Audi R10	Audi Sport North America	--
12	45	GT2	Run	175	18 Laps	Porsche 911 GT3 RSR	Flying Lizard Motorsports	--
13	4	GT1	Run	173	20 Laps	Chevrolet Corvette LS7	Corvette Racing	--
14	44	GT2	Run	173	1:41.716	Porsche 911 GT3 RSR	Flying Lizard Motorsports 44	--
15	73	GT2	Run	172	21 Laps	Ferrari F430 GT	Tafel Racing	--
16	5	GT2	Run	172	0.302	Porsche 911 GT3 RSR	VICI Racing	--
17	61	GT2	Run	171	22 Laps	Ferrari F430 GT	Risi Competizione	--
18	7	P1	Run	168	25 Laps	Peugeot 908	Equipe Peugeot Total	--
19	11	GT2	Run	167	26 Laps	Dodge Viper Competition Co	Primetime Race Group	--
20	77	GT2	Run	159	34 Laps	Porsche 911 GT3 RS	Autoracing Club Bratislava	--
21	8	GT1	Run	159	31.564	Aston Martin DBR 9	Bell Motorsports	--
22	46	GT2	Run	148	45 Laps	Porsche 911 GT3 RSR	Flying Lizard Motorsports	--
23	40	GT2	Run	144	49 Laps	Doran Ford GT-R	Robertson Racing	--
24	12	P1	Run	140	53 Laps	Creation Ca07-002 Judd	Autocon Motorsports	--
25	71	GT2	Run	140	17.114	Ferrari F430 GT	Tafel Racing	--
26	62	GT2	Ret	137	56 Laps	Ferrari F430 GT	Risi Competizione	Accident
27	87	GT2	Ret	136	57 Laps	Porsche 911 GT3 RSR	Farnbacher Loles	Accident
28	21	GT2	Run	129	64 Laps	Panoz Esperante GTLM	Panoz Team PTG	--
29	28	GT2	Ret	99	94 Laps	Chevrolet Corvette C6	LG Motorsports	Overheating
30	32	P2	Run	88	105 Laps	Zytek 07S	Barazi Epsilon	--
31	7	GT2	Ret	70	123 Laps	Aston Martin DBRS 9	Drayson-Barwell	Gearbox
32	6	P2	Ret	29	164 Laps	Porsche RS Spyder	Penske Racing	Overheating
33	8	P2	Exc	--	--	Lola B07/46 Mazda	B-K Motorsports	--
34	48	GT2	DNS	--	--	Ferrari F430 GT	Corsa Motorsports	--
35	10	P1	DNS	--	--	Radical R10 ECO	ECO Racing	--

Jesper Thomsen